ສົງໄສ

ການປະກອບທີ່ມີຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ Leacree ມາພ້ອມກັບ strut ເທິງເທິງພູ, ຫມີ, ໃສ່ຂີ້ຝຸ່ນ, ບ່ອນນັ່ງຂອງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, isolator ຕ່ໍາແລະ strut ໃຫມ່.

strut mount- ທີ່ຖືກອອກແບບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສຽງແລະຄວາມສັ່ນສະເທືອນ

ຕໍາຢຸດ - ຊ່ວຍຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຄືນໃຫມ່

boot-boot-rod ປົກປ້ອງກະເປົາ Piston ແລະປະທັບຕານ້ໍາມັນຈາກຄວາມເສຍຫາຍ

Coil Spring-oe ທີ່ຈັບຄູ່, ຜົງເຄືອບສໍາລັບຊີວິດທີ່ຍາວກວ່າ

Piston Rod- ໂປໂລຍແລະ Chrome ສໍາເລັດຮູບປັບປຸງຄວາມທົນທານ

ການຄວບຄຸມຄວາມສໍາຄັນ - ໃຫ້ການຄວບຄຸມການຂັບເຄື່ອນທີ່ໂດດເດັ່ນ

ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ - ຢືນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ກ້ວາງຂວາງຂອງອຸນຫະພູມສໍາລັບການຂີ່ລົດທີ່ສອດຄ່ອງກັນ

ການອອກແບບສະເພາະດ້ານກະແສຄວາມໄວໃນການຟື້ນຟູການຟື້ນຟູເຊັ່ນ: ການຈັດການແບບໃຫມ່

ການປະກອບລົດທີ່ Leacree Strut ແມ່ນໄວແລະງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງ. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ. ນີ້ແມ່ນບາງຄໍາແນະນໍາທົ່ວໄປໃນການທົດແທນສະມາຊິກທີ່ສໍາເລັດສົມບູນ:

1. ກໍາຈັດລໍ້
ຍົກລົດອອກໂດຍໃຊ້ Jack ແລະວາງໂຕະ Jack ຢືນບ່ອນທີ່ມັນຄວນໄປຕາມຄູ່ມືເຈົ້າຂອງພາຫະນະ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເອົາ bolts ອອກແລະແຍກລໍ້ / ຢາງຈາກລົດ.

2. ກໍາຈັດຄວາມກົດດັນເກົ່າ
ເອົາແກ່ນອອກຈາກປຸ່ມອອກຈາກປຸ່ມ, ເຊື່ອມຕໍ່ແຖບ, ແຍກອອກຈາກ strut ຈາກ knuckle ແລະສຸດທ້າຍເອົາກະເປົາແລະສຸດທ້າຍເອົາກະດານທີ່ຖືກຍ້າຍອອກຈາກບ່ອນສູງ. ດຽວນີ້ເອົາກະເບື້ອງອອກຈາກລົດອອກຈາກລົດ.

3. ປຽບທຽບ strut ໃຫມ່ແລະ strut ເກົ່າ
ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ strut ໃຫມ່, ຢ່າລືມປຽບທຽບພາກສ່ວນຂອງເກົ່າແລະໃຫມ່ຂອງທ່ານ. ປຽບທຽບ holes strut mount, ບ່ອນນັ່ງໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ສາຍເຊື່ອມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແລະການເຊື່ອມໂຍງແຖບແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງມັນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍເພາະວ່າມີຄວາມແຕກຕ່າງໃດໆທີ່ຈະປ້ອງກັນທ່ານບໍ່ໃຫ້ທ່ານຕິດຕັ້ງ strut ໃຫມ່ຂອງທ່ານຢ່າງສົມບູນ.

4. ການຕິດຕັ້ງ strut ໃຫມ່
ໃສ່ strut ໃຫມ່. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານໄດ້ຈັດສັນທຸກສ່ວນດຽວໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ກໍາລັງໃດໆ. ດຽວນີ້ Jack ຂຶ້ນກັບ knuckle ໄດ້ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມກົດດັນຂອງທ່ານທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຄຸຂ້າງໃນ. ຄືກັນກັບທີ່ຜ່ານມາ, ດຽວນີ້ວາງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງທຸກໆບ່ອນ. ເຄັ່ງຄັດຂື້ນແກ່ນ.

ດຽວນີ້ທ່ານໄດ້ເຮັດສໍາເລັດແລ້ວ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນ DIY ມີການປ່ຽນແປງສະພາແຫ່ງຄວາມອົດກັ້ນ, ພຽງແຕ່ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນແຕ່ລະບາດກ້າວ. ວິດີໂອຕິດຕັ້ງhttps://youtu.be/xjo8vnfylwu

ມີປ່ອງຢ້ຽມໃນແຕ່ລະເຄື່ອງຕົກໃຈທີ່ຫນ້າຕົກໃຈເຊິ່ງກໍາລັງບັງຄັບໃຫ້ນ້ໍາມັນຜ່ານຮູນ້ອຍໆຄືກັບ piston ຍ້າຍ. ເນື່ອງຈາກວ່າຮູຂຸມຂົນພຽງແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການໃຊ້ນ້ໍາພຽງເລັກນ້ອຍໂດຍຜ່ານການ, ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາຈະຊ້າລົງເຊິ່ງໃນເວລານັ້ນຊ້າລົງຫຼືການເຄື່ອນໄຫວຂອງລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນ.

A.Struts ແລະຊ shocks ອກແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຫນ້າທີ່, ແຕ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍໃນການອອກແບບ. ວຽກຂອງທັງສອງແມ່ນການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຫຼາຍເກີນໄປ; ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, Struts ຍັງເປັນສ່ວນປະກອບຂອງໂຄງສ້າງຂອງການໂຈະ. Struts ສາມາດໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ຂອງສອງຫຼືສາມສ່ວນປະກອບ sonkey ທໍາມະດາແລະມັກຖືກໃຊ້ເປັນ Pivot Point ສໍາລັບການຊີ້ນໍາແລະປັບຕໍາແຫນ່ງຂອງລໍ້ສໍາລັບຈຸດປະສົງ.

A.ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນແທນອາການຊ and ອງທີ່ມີອາການຊ and ອງແລະ struts ທີ່ 50,000 ໄມ. ການທົດສອບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບທີ່ຖືກເກັບກ່ຽວກັບອາຍແກັສແລະ struts degritse ມີຄວາມສັບສົນເປັນ 50,000 ໄມ *. ສໍາລັບພາຫະນະທີ່ຂາຍໄດ້ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍ, ປ່ຽນແທນອາການຊ shock ອກທີ່ຖືກທໍລະມານແລະສາຍແຂນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປັບປຸງຄຸນລັກສະນະການຈັດການແລະຄວາມສະບາຍຂອງຍານພາຫະນະ. ບໍ່ຄືກັບຢາງລົດ, ເຊິ່ງຫມຸນຈໍານວນເວລາສະເພາະຂອງເວລາຫນຶ່ງໄມ, ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກຫຼື strut ອາດຈະບີບອັດແລະຂະຫຍາຍຫຼາຍກ່ວາໄມໃນເສັ້ນທາງທີ່ລຽບ, ຫຼືຫຼາຍຮ້ອຍບ່ວງກາລະຫວ່າງເສັ້ນທາງທີ່ຫຍາບຄາຍ. ມີປັດໃຈອື່ນໆທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຂອງອາການຊ shock ອກຫຼື strut, ເຊັ່ນ: ຖະຫນົນຫົນທາງ, ການປ່ຽນແປງຂອງລົດ, ແລະຮູບແບບກົນຈັກຂອງການໂຈະແລະຢາງລົດ. ມີອາການຊ shock ອກແລະ struts ຂອງທ່ານໄດ້ຖືກກວດສອບໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານຫຼືນັກວິຊາການທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຂອງທ່ານ ASE ປີລະຄັ້ງ, ຫຼືທຸກໆ 12,000 ໄມ.

* ຄວາມສາມາດຕົວຈິງອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ, ຂື້ນກັບຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່, ປະເພດຍານພາຫະນະ, ແລະສະພາບການຂັບຂີ່ແລະຖະຫນົນ.

A.ມັນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍສໍາລັບເຈົ້າຂອງພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ເພື່ອກໍານົດວ່າຢາງ, ເບກແລະເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາແລະເຄື່ອງເປົ່າ. ຊ shock ອກແລະ struts, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ບໍ່ແມ່ນງ່າຍດາຍໃນການກວດກາ, ເຖິງວ່າສ່ວນປະກອບທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການໃສ່ແລະນ້ໍາຕາປະຈໍາວັນ. ອາການຊ shock ອກແລະ struts ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາໂດຍພໍ່ຄ້າທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານຫຼືຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານຫຼື ASSE ASSE Versicician ທຸກໆຄັ້ງທີ່ຖືກນໍາມາໃຊ້ສໍາລັບການບໍລິການຂອງຢາງລົດ, ເບຣກຫຼືການບໍລິການ. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຖະຫນົນ, ນັກວິຊາການອາດຈະສັງເກດເຫັນສຽງດັງທີ່ຜິດປົກກະຕິທີ່ມາຈາກລະບົບການລະງັບ. ນັກວິຊາການຍັງອາດຈະສັງເກດເຫັນວ່າຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນ bounce ຫຼາຍເກີນໄປ, sway, ຫຼື dive ໃນລະຫວ່າງການ braking. ນີ້ສາມາດຮັບປະກັນການກວດກາເພີ່ມເຕີມ. ຖ້າຊ shock ອກຫຼື strut ໄດ້ສູນເສຍນ້ໍາປະລິມານຫຼາຍ, ຖ້າມັນງໍຫລືແຕກ, ຫຼືຖ້າມັນມີຮອຍແຕກຫຼືແຕກຫັກ, ມັນຄວນຈະຖືກສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ການທົດແທນສ່ວນຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຖ້າບໍ່ມີສ່ວນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຈຸດປະສົງທີ່ມີຈຸດປະສົງ, ຖ້າພາກສ່ວນບໍ່ໄດ້ຕອບສະຫນອງການອອກແບບ (ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງ), ຫຼືຖ້າສ່ວນຫນຶ່ງຫາຍໄປ. ຊ shock ອກທົດແທນຍັງອາດຈະຖືກຕິດຕັ້ງເພື່ອປັບປຸງການຂັບເຄື່ອນ, ເພື່ອເຫດຜົນທີ່ປ້ອງກັນ, ຫຼືເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການພິເສດ; ຍົກຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ສໍາລັບລົດທີ່ມີລະດັບທີ່ມັກໃຊ້ກັບນ້ໍາຫນັກເພີ່ມເຕີມ.

A.ຖ້າຫາກວ່າອາການຊ shock ອກຫຼື struts ກໍາລັງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຮູບເງົານ້ໍາມັນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງນ້ໍາມັນປົກຄຸມເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຫ້ອງທີ່ເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ຮູບເງົາເລື່ອງນ້ໍາມັນນີ້ໃນເວລາທີ່ນ້ໍາມັນໃຊ້ໃນການລອກເອົາໄມ້ເທົ້າຈະຖືກເຊັດອອກຈາກທ່ອນໄມ້ຍ້ອນວ່າມັນເດີນທາງເຂົ້າໄປໃນສ່ວນທີ່ຖືກທາສີຫຼືຄວາມກົດດັນ. (rod ແມ່ນ lubricated ຍ້ອນວ່າມັນເປັນຮອບວຽນໃນແລະນອກຫ້ອງການເຮັດວຽກ). ໃນເວລາທີ່ອາການຊ shock ອກ / strut ແມ່ນຜະລິດ, ເປັນຈໍານວນເງິນທີ່ເພີ່ມເຕີມຂອງນ້ໍາມັນທີ່ຊ້ໍາຊ້ອນໃສ່ອາການຊ shock ອກ / strut ເພື່ອຊົດເຊີຍການສູນເສຍເລັກນ້ອຍນີ້. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ນ້ໍາຮົ່ວໄຫຼລົງຂ້າງຂອງອາການຊ shock ອກ / strut ສະແດງໃຫ້ເຫັນປະທັບຕາທີ່ສວມໃສ່ຫຼືເສຍຫາຍ, ແລະຫນ່ວຍງານຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນ.

A.ສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນແມ່ນຄວາມເສຍຫາຍຂອງປະທັບຕາ. ສາເຫດຂອງຄວາມເສຍຫາຍຄວນໄດ້ຮັບການກໍານົດແລະແກ້ໄຂກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນແທນອາການຊ shock ອກຫຼື struts. ການຢຸດເຊົາສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີການຢຸດເຊົາການໂຈະຢາງບາງປະເພດທີ່ມີຊື່ວ່າ "Jounce" ແລະ "Rebound" Bumpers. ລົດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ປົກປ້ອງອາການຊ shock ອກຫຼື strut ຈາກຄວາມເສຍຫາຍຍ້ອນການໃສ່ຫຼືລຸ່ມ. struts ສ່ວນໃຫຍ່ຍັງໃຊ້ເກີບຂີ້ຝຸ່ນທີ່ປ່ຽນແທນໄດ້ເພື່ອຮັກສາສິ່ງປົນເປື້ອນຈາກການທໍາລາຍປະທັບຕານ້ໍາມັນ. ເພື່ອຍືດຍາວຊີວິດຂອງຊ shock ອກຫຼື struts, ສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນຖ້າພວກມັນສວມ, ມີຮອຍແຕກ, ເສຍຫາຍຫຼືຫາຍໄປ.

A.ອາການຊ shock ອກແລະ struts ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບ susg- ຂອງທ່ານ. ພວກເຂົາເຮັດວຽກເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພາກສ່ວນທີ່ລະງັບແລະຢາງຈາກການນຸ່ງຖືກ່ອນໄວອັນຄວນ. ຖ້າສວມໃສ່, ພວກເຂົາສາມາດທໍາລາຍຄວາມສາມາດຂອງທ່ານໃນການຢຸດ, ຊີ້ນໍາແລະຮັກສາສະຖຽນລະພາບ. ພວກເຂົາຍັງເຮັດວຽກເພື່ອຮັກສາຢາງລົດທີ່ຕິດຕໍ່ກັບຖະຫນົນແລະຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາທີ່ການໂອນນ້ໍາຫນັກຂອງລົດໃນເວລາເຈລະຈາກັນໃນເວລາທີ່ຫ້າມລໍ້.

A.ຫ້າປັດໃຈທີ່ຜົນກະທົບໂດຍມີຜົນກະທົບໂດຍກົງກັບຢາງ:

1. ນິໄສການຂັບລົດ
2. ການຕັ້ງຄ່າ Alignment
3. ການຕັ້ງຄ່າຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ
4. ການໂຈະຫລືການຊີ້ນໍາສ່ວນປະກອບຂອງການຊີ້ນໍາ
5. ຊ shock ອກທີ່ສວມໃສ່ຫຼື struts
ຫມາຍເຫດ: ຮູບແບບການສວມໃສ່ "counped" ແມ່ນປົກກະຕິທີ່ເກີດຈາກການຊີ້ນໍາ / ສ່ວນປະກອບທີ່ຖືກລະງັບຫຼືໂດຍການເຮັດຊີ່້ນ sheks / struts. ໂດຍປົກກະຕິ, ໃສ່ສ່ວນປະກອບທີ່ໂຈະໃສ່ກະດູກສັນຫຼັງ, ຄວບຄຸມພຸ່ມໄມ້, ລໍ້ລໍ້) ຈະເຮັດໃຫ້ມີຮູບແບບທີ່ລໍ້ລວງ, ເພື່ອປ້ອງກັນການທົດແທນສ່ວນປະກອບທີ່ດີ, ທຸກພາກສ່ວນຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການນຸ່ງເກີນໄປກ່ອນທີ່ຈະທົດແທນ.

A.ແມ່ນແລ້ວ, ອາຍແກັສທີ່ໄດ້ຮັບການຄິດຄ່າທໍານຽມ / ອາຍແກັສທີ່ມີນ້ໍາມັນປະລິມານດຽວກັນກັບຫນ່ວຍໄຮໂດຼລິກມາດຕະຖານເຮັດ. ຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນຫນ່ວຍເພື່ອຄວບຄຸມສະພາບການທີ່ກ່າວເຖິງວ່າ "ເຮັດໃຫ້ຕົກໃຈ, ເຊິ່ງມີຄວາມຮ້ອນສູງ, ແລະມີຄວາມກົດດັນສູງ, ແລະມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປເຊິ່ງພັດທະນາຢູ່ທາງຫລັງຂອງ piston (aeration). ຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສບີບອັດອາກາດຕິດຢູ່ໃນນ້ໍາມັນຈົນກວ່າມັນຈະນ້ອຍທີ່ພວກເຂົາຈະບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນງານຂອງອາການຊ shock ອກ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຫນ່ວຍງານຂີ່ລົດໄດ້ດີຂື້ນແລະປະຕິບັດຢ່າງສະຫມ່ໍາສະເຫມີ.

A.ມັນບໍ່ມີຫຍັງທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດຫຍັງຜິດກັບຫນ່ວຍງານທົດແທນ, ແຕ່ສິ່ງລົບກວນທີ່ບໍ່ມີສຽງດັງ " ຖ້າສິ່ງລົບກວນມີການດູດຊືມຊ shock ອກທີ່ມີສຽງຊ shock ອກ, ກວດເບິ່ງວ່າການລົງທືນຖືກແຫນ້ນ, ແລະຊອກຫາສ່ວນທີ່ພັກຜ່ອນອື່ນໆທີ່ສວມໃສ່. ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກບາງສ່ວນປະເພດ "clevis" mount, ເຊິ່ງຕ້ອງບີບສອງຂ້າງຂອງ "ແຂນເສື້ອທີ່ມີຄວາມປອດໄພຫຼາຍ (ຄືກັບທີ່ມີສຽງດັງ) ເພື່ອປ້ອງກັນສິ່ງລົບກວນ. ຖ້າສິ່ງລົບກວນມີຢູ່ກັບ strut, ຫຼັງຈາກນັ້ນແຜ່ນຮັບຜິດຊອບຊັ້ນເທິງຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາແລະທົດແທນຖ້າຈໍາເປັນ. ໄລປະຕູທີ່ມີອາຍຸສູງສາມາດຍືດໄດ້ຖ້າຫາກວ່າມັນຖືກລື່ນຫຼືຖ້າພວກເຂົາຖືກພວນແລະຖອຍຫຼັງຫລາຍຄັ້ງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດສຽງດັງ. ຖ້າການຕິດຕັ້ງປະຕູທີ່ບໍ່ມີແຮງບິດຕົ້ນສະບັບຂອງພວກເຂົາ, ຫຼືຖ້າພວກເຂົາຖືກຍືດອອກ, ພວກເຂົາຄວນຈະຖືກທົດແທນ.

A.ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານປະຕິບັດຄວາມສອດຄ່ອງໃນເວລາທີ່ທ່ານທົດແທນ struts ຫຼືເຮັດວຽກທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ການໂຈະດ້ານຫນ້າ. ເນື່ອງຈາກວ່າ Strut ກໍາຈັດແລະຕິດຕັ້ງມີຜົນສະທ້ອນໂດຍກົງຕໍ່ການຕັ້ງຄ່າ Camber ແລະ Caster Settings ເຊິ່ງອາດຈະປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຂອງຢາງລົດເມື່ອຍ.