ຫຼັກການຂອງເຄື່ອງດູດຊ່າງ MonoCo SHOCKUBER (ນ້ໍາມັນ + ແກັດ)

ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກ Mono Tube ພຽງແຕ່ມີກະບອກສູບດຽວ. ແລະຕາມປົກກະຕິ, ອາຍແກັສຄວາມດັນສູງພາຍໃນມັນແມ່ນປະມານ 2.5mpa. ມີສອງ pistons ໃນກະບອກສູບ. ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາໃນໄມ້ເທົ້າສາມາດສ້າງກໍາລັງທີ່ປຽກ; ແລະທໍ່ປືນທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າສາມາດແຍກຫ້ອງນ້ໍາມັນໄດ້ຈາກຫ້ອງນ້ໍາມັນພາຍໃນກະບອກສູບ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເຄື່ອງດູດຊ່າງ Monso DoCoks:
1. ຂໍ້ຈໍາກັດສູນໃນມຸມຕິດຕັ້ງ.
2. ປະຕິກິລິຍາດູດຊ shock ອກໃນເວລາ, ບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານຂະບວນການ, ກໍາລັງປຽກແມ່ນດີ.
3. ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງດູດຊ shock ອກມີພຽງແຕ່ກະບອກສູບດຽວ. ເມື່ອອຸນຫະພູມເພີ່ມຂື້ນ, ນ້ໍາມັນສາມາດປ່ອຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ງ່າຍ.

ຂໍ້ເສຍປຽບຂອງເຄື່ອງດູດນ້ໍາຕາໂມໂນ:
1. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີກະບອກສູບຂະຫນາດທີ່ມີຂະຫນາດຍາວ, ສະນັ້ນຍາກທີ່ຈະໃຊ້ໃນລົດປົກກະຕິ.
2. . ກ.

ຮູບທີ 1: ໂຄງປະກອບຂອງເຄື່ອງດູດຊໂນໂນ Tube Took

ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກມີສາມຫ້ອງທີ່ເຮັດວຽກ, ສອງປ່ຽງແລະ piston ensepating.

ສາມຫ້ອງທີ່ເຮັດວຽກ:
1. ຫ້ອງເຮັດວຽກເທິງ: ສ່ວນເທິງຂອງ piston.
2. ຫ້ອງເຮັດວຽກຕ່ໍາກວ່າ: ສ່ວນລຸ່ມຂອງ piston.
3. ສະພາອາຍແກັສ: ພາກສ່ວນຂອງໄນໂຕຣເຈນຄວາມກົດດັນສູງພາຍໃນ.
ປ່ຽງທັງສອງແຜ່ນປະກອບມີວາວການບີບອັດແລະຄ່າຟື້ນຟູ. ທໍ່ແຍກທີ່ແຍກອອກຢູ່ລະຫວ່າງຫ້ອງທີ່ເຮັດວຽກແລະຫ້ອງແກັດທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກມັນແຍກພວກມັນອອກ.

ຮູບທີ 2 ຫ້ອງການເຮັດວຽກແລະຄຸນຄ່າຂອງເຄື່ອງດູດຊືມເຂົ້າຫນົມປິ້ງໂມໂນ

1. ການບີບອັດ
The Piston Rod of Giston of Shock Greetorber ເຄື່ອນຍ້າຍຈາກທາງເທິງລົງຕາມກະບອກສູບ. ໃນເວລາທີ່ລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍໃກ້ກັບຮ່າງກາຍຂອງລົດ, ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກຖືກບີບອັດ, ສະນັ້ນນັກບິນເລື່ອນລົງ. ປະລິມານຂອງຫ້ອງພັກທີ່ເຮັດວຽກຕ່ໍາລົງ, ແລະຄວາມດັນຂອງນ້ໍາມັນຂອງຫ້ອງເຮັດວຽກຕ່ໍາ, ສະນັ້ນວາກວ້າງໆຈະເປີດແລະນ້ໍາມັນໄຫລລົງສູ່ຫ້ອງທີ່ເຮັດວຽກເທິງ. ເນື່ອງຈາກວ່າ Piston Rod ຄອບຄອງບາງບ່ອນໃນຫ້ອງທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ເທິງ, ປະລິມານທີ່ເພີ່ມຂື້ນໃນຫ້ອງເຮັດວຽກເທິງແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາປະລິມານທີ່ເຮັດວຽກຫຼຸດລົງຂອງຫ້ອງທີ່ເຮັດວຽກຕໍ່າກວ່າ; ນ້ໍາມັນບາງສ່ວນຍູ້ທໍ່ທີ່ແຍກອອກມາແລະປະລິມານຂອງອາຍແກັສຫຼຸດລົງ, ສະນັ້ນຄວາມກົດດັນໃນຫ້ອງແກັດເພີ່ມຂື້ນ. (ເບິ່ງລາຍລະອຽດເປັນຮູບ 3)

ຮູບຂະບວນການບີບອັດ 3

2. ຄວາມຕຶງຄຽດ
ເຄື່ອງຈັກ piston ຂອງເຄື່ອງດູດຊ shock ອກໄດ້ຍ້າຍໄປຢູ່ເທິງສຸດຕາມກະບອກສູບ. ໃນເວລາທີ່ລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະ, ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກແມ່ນໄດ້ຮັບການຟື້ນຕົວຄືນໃຫມ່, ສະນັ້ນນັກບິນທີ່ພັດທະນາຂຶ້ນໄປ. ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຂອງຫ້ອງເຮັດວຽກເທິງເພີ່ມຂື້ນ, ສະນັ້ນວາວການບີບອັດກໍ່ຖືກປິດ. ປ່ຽງທີ່ຟື້ນຕົວແລ້ວແມ່ນເປີດແລະນ້ໍາມັນໄຫລລົງສູ່ຫ້ອງທີ່ເຮັດວຽກຕ່ໍາ. ເນື່ອງຈາກວ່າຫນຶ່ງສ່ວນຂອງ piston rod ແມ່ນອອກຈາກກະບອກສູບທີ່ເຮັດວຽກ, ສະນັ້ນຄວາມກົດດັນຂອງທໍ່ນ້ໍາມັນສູງຂື້ນ, ສະນັ້ນຄວາມກົດດັນຂອງຫ້ອງນ້ໍາມັນຫຼຸດລົງ. (ເບິ່ງລາຍລະອຽດເປັນຮູບ 4)

ຮູບ 4 ຂະບວນການຟື້ນຕົວ